Dieselpest â Vorbeugen
Kontrolle des Diesels
Muss es erst zum Motorausfall kommen, bevor man die Dieselpest entdeckt? Nein. Man kann einen Befall selbst feststellen, indem man eine Probe vom Tankboden entnimmt.Dazu lÜst man am besten einen Deckel auf der Tankoberseite (z. B. die Halterung des Fßllstandsgebers oder die Platte mit dem Absaugrohr). Mit einem Schlauch, an dessen Ende ein dßnnes Fßhrungsrohr befestigt ist (lang genug, um bis zum Tankboden zu reichen), saugt man etwas Diesel ab. Sofort erkennbar ist, ob der Kraftstoff klar bleibt oder trßbe, dunkle bis olivgrßne Bestandteile enthält, die sich nach einiger Zeit absetzen.
Die Firma SchĂźlke & Mayr bietet das Testkit âmikrocountÂŽ fuel" zur PrĂźfung auf Mikroorganismen an. Am sinnvollsten ist der Test, wenn der Diesel bereits einige Zeit im Tank war. Gleich nach dem Tanken von frischem Diesel eine Probe zu entnehmen, bringt wenig, da der Tankboden trotzdem Bioschlamm enthalten kann.
Bei Booten, die im Winter mit vollem Tank an Land stehen, empfiehlt sich ein Test einige Tage vor dem Zuwasserlassen. So bleibt noch Zeit fßr eine Tankreinigung an Land, und das Ergebnis wird nicht durch frisch eingefßllten Diesel verfälscht.
Alternativ bietet Sea-Help ein Probenset an. Es enthält einen 3,5 Meter langen Schlauch mit Gewicht, eine Spritze, eine Probe-Flasche und eine Versandverpackung. Im Preis ist die Laboruntersuchung der Probe enthalten.
Testkits zur Feststellung von Mikroorganismen im Treibstoff
SchĂźlke & Mayr â mikrocountÂŽ fuel⢠Einzeltest: ca. 30 âŹ
⢠5er-Pack: ca. 125 âŹ
⢠Nur einmal verwendbar
Sea-Help Probenset
⢠Preis: ca. 119 âŹ
⢠Enthält Schlauch, Spritze, Flasche und Laboranalyse
⢠Nur einmal verwendbar
Bei langer Standzeit des Kraftstoffs ist ein jährlicher Check ratsam. Beim Kauf eines gebrauchten Bootes oder Wohnmobils mit Dieselantrieb sollte man ebenfalls einen Test durchfßhren.
Biozide
Additive mit biozider Wirkung kĂśnnen dem Diesel beim Tanken beigemischt werden, um das Wachstum von Mikroorganismen zu hemmen. Sea-Help empfiehlt âDiesel Plus". Unter Bootsfahrern hat Grotamar 82 einen sehr guten Ruf und wird auch von der Deutschen Gesellschaft zur Rettung SchiffbrĂźchiger eingesetzt.
Grotamar 82 (Nachfolger von Grotamar 71) verteilt sich gleichmäĂiger im Kraftstoff und eignet sich daher besser fĂźr moderne Diesel mit Biodiesel-Anteil als das Vorgängerprodukt.
Wichtiger Hinweis (Stand 2026):
Seit dem 01.12.2018 darf Grotamar 82 aufgrund der Biozidverordnung **nur noch an Gewerbetreibende** verkauft werden. Privatkunden erhalten es nicht mehr direkt. Es stehen jedoch andere biozidhaltige Additive zur Verfßgung, die fßr Privatpersonen frei erhältlich sind.
Biozide â Umweltverträglichkeit und Resistenz
MineralÜlkonzerne lehnen eine generelle Beimischung von Bioziden in Tankstellendiesel ab. Bei normal genutzten Pkw mit häufigem Tankwechsel treten Probleme durch Mikroorganismen sehr selten auf. Die Anzahl der saisonal genutzten Fahrzeuge und Boote mit langen Standzeiten ist relativ gering. Eine flächendeckende Beigabe wßrde den Kraftstoff verteuern und die Umwelt zusätzlich belasten. Zudem besteht die Gefahr, dass Mikroorganismen Resistenzen entwickeln und die Mittel langfristig ihre Wirkung verlieren.Die Situation ist vergleichbar mit dem Einsatz von Antibiotika in der Medizin: Diese sollten nur gezielt und in notwendigen Fällen verwendet werden, um ihre Wirksamkeit zu erhalten.
Biozide gegen das Wachstum von Mikroorganismen im Dieselkraftstoff
Die folgende Ăbersicht zeigt gängige Additive, die das Wachstum von Bioschlamm hemmen sollen. Die Preise sind ungefähre Orientierungswerte (Stand 2026) und kĂśnnen je nach Händler variieren. Grotamar 82⢠Nur fĂźr Gewerbetreibende erhältlich
⢠Dosierung: 1:4000 (25 ml pro 100 L)
⢠Schockdosierung: 1:1000
ERC Diesel Plus 2.0
⢠Fßr Privatkunden frei erhältlich
⢠Dosierung: 1:1000 (100 ml pro 100 L)
⢠Schockdosierung: 1:200
Yachticon Diesel Plus
⢠Dosierung: 1:1000 (100 ml pro 100 L)
⢠Schockdosierung: 1:200
Liqui Moly Anti-Bakterien Diesel Additiv
⢠Dosierung: 1:1000 (100 ml pro 100 L)
⢠Schockdosierung: 1:200
Liqui Moly Boots-Diesel-Additiv
⢠Dosierung: 1:1000 (100 ml pro 100 L)
⢠Schockdosierung: 1:200
**Hinweis:** Bei starkem Befall reicht ein Biozid oft nicht aus. Die abgetÜteten Mikroorganismen kÜnnen selbst wieder als Nährstoff fßr neue dienen. In solchen Fällen ist eine professionelle Tankreinigung notwendig. Biozide lÜsen vorhandenen Bioschlamm nicht auf, sondern machen den Kraftstoff nur als Lebensraum ungeeignet.
Vorsorge
Beim Tanken sollte kein Regenwasser in den Tank gelangen. Die Dichtungen der TankverschlĂźsse mĂźssen regelmäĂig kontrolliert und intakt sein.Falls der Tank einen Ablass fĂźr abgeschiedenes Wasser hat, sollte dieses gelegentlich abgelassen werden. NachgefĂźllter Diesel sollte frisch und von einer zuverlässigen Quelle stammen. Es ist keine gute Idee, direkt nach der Winterpause zu den ersten Kunden an einer Bootstankstelle zu gehĂśren â dort lagert der Kraftstoff oft mehrere Monate.
Bei kleineren Tanks, die mit Kanistern befĂźllt werden, sollte man den Diesel von stark frequentierten Tankstellen bekannter Marken beziehen. Die Kanister selbst sind regelmäĂig zu reinigen, da Restdiesel und sommerliche Wärme im Kofferraum das Bakterienwachstum begĂźnstigen. Am besten mischt man bereits beim BefĂźllen der Kanister ein Biozid bei.
Kondenswasser im Tank vermeiden
Kondenswasser entsteht vor allem in teilentleerten Tanks, die groĂen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. TagsĂźber dehnt sich die Luft aus und entweicht teilweise. Nachts zieht sich die Luft zusammen und saugt feuchte AuĂenluft an, die an den kalten Tankwänden kondensiert und ins Diesel tropft.Fahrzeuge mit hohem Verbrauch und kurzen Tankintervallen sind davon kaum betroffen. Segelboote mit Hilfsmotor, die nur selten laufen, sammeln dagegen im Laufe der Zeit immer mehr Wasser im Tank.
MĂśgliche GegenmaĂnahmen: - Tank mĂśglichst voll halten (besonders während langer Standzeiten) - Tank thermisch isolieren, um Temperaturschwankungen zu verringern - An der TankentlĂźftung einfache Vorrichtungen anbringen, die Feuchtigkeit bereits vor dem Eintritt in den Tank kondensieren lassen