© Thomas Gade / MÀrz 2016 (aktualisiert 2026)
Professionelle Tankreinigung
Einen leicht zugĂ€nglichen Dieseltank kann man unter Beachtung der Umweltschutzvorschriften und der Sicherheitsrisiken selbst reinigen. Oft ist das jedoch schwierig oder der Aufwand fĂŒr viele Bootseigner zu hoch. In diesen FĂ€llen sind Profis die bessere Wahl.Das Unternehmen **MFT Mikrofiltertechnik GmbH** aus Geesthacht hat sich einen sehr guten Ruf erarbeitet. Das Team ist europaweit unterwegs und reinigt nicht nur Tanks auf Booten, sondern auch bei Notstromaggregaten und anderen Dieselverbrauchern.
Typischer Dieselpest-Kandidat: Ein altes Rettungsboot, das zum KajĂŒtboot umgebaut wurde, wurde ĂŒber lĂ€ngere Zeit kaum bewegt. Beim Verkauf erlebt der neue Eigner kurz darauf einen Motorausfall â Diagnose: starker Bioschlamm im Tank.
Wie lÀuft eine professionelle Tankreinigung ab?
Im Prinzip ist die Tankreinigung einfach: Ablagerungen an WĂ€nden und Boden werden entfernt, der Diesel wird abgepumpt und gefiltert. Der Bioschlamm entsteht vor allem durch Alterung des Kraftstoffs und hohen Wasseranteil, der das Wachstum von Mikroorganismen fördert.Viele Tanks haben keinen Ablasshahn, sodass eine komplette Entleerung notwendig wird. Die Profis saugen den Diesel möglichst vom Boden ab, sodass ein GroĂteil des Bioschlamms bereits mit entfernt wird. Der Kraftstoff wird wĂ€hrend des Pumpvorgangs gefiltert.
Professionelle AusrĂŒstung: GroĂe Pumpe, Filteranlage und SchlĂ€uche.
Ist der Tank leer, wird der anhaftende Schmutz mit Spateln, Lappen und BĂŒrsten gelöst. Danach wird das Tankinnere grĂŒndlich gereinigt â vergleichbar mit einer intensiven Hausreinigung, nur deutlich enger und unbequemer.
Das gröĂte Problem: Viele Tanks sind schlecht zugĂ€nglich. Dann mĂŒssen zunĂ€chst Ăffnungen in den Rumpf oder Decks geschnitten und Inspektionsluken eingebaut werden. Im Fachhandel gibt es passende verschraubbare Deckel, die spĂ€tere Kontrollen und Reinigungen erleichtern.
Tank in der Bootsbilge â Absaugen des Diesels.
MFT arbeitet mit leistungsstarken Industrie-Pumpen und langen SchlĂ€uchen. So können Boote auch im Wasser bleiben, wĂ€hrend die Pumpe am Steg oder an Land steht. Mit einem dĂŒnnen FĂŒhrungsrohr wird der gesamte Tankboden systematisch abgesaugt. AnschlieĂend kommt ein leistungsstarker Nasssauger zum Einsatz.
Austausch stark verschmutzter Mikrofilter.
AuffangbehĂ€lter und Filteranlage fĂŒr den Diesel.
Der Kraftstoff wird gefiltert und kann nach der Reinigung zurĂŒck in den Tank gepumpt werden. Die FiltereinsĂ€tze werden dabei ausgetauscht, um möglichst sauberen Diesel zu gewĂ€hrleisten.
Visuelle Kontrolle mit dem Endoskop.
Dokumentation mit dem Smartphone
Smartphone-Fotos durch die kleine Tanköffnung: Links der mit Bioschlamm bedeckte Boden, rechts nach dem ersten Absaugen â der saubere Tankboden wird sichtbar. So können die Kunden den Fortschritt der Arbeit direkt sehen.
Ist der gefilterte Diesel noch brauchbar?
Der zurĂŒckgepumpte Kraftstoff ist nicht steril und kann durch Alterung beeintrĂ€chtigt sein. MFT bietet an, ihn mit einem Biozid (z. B. Grotamar) zu behandeln. Falls bereits ein anderes Additiv im Diesel ist, sollte dies vorher mitgeteilt werden, da Wechselwirkungen möglich sind.Der gereinigte Diesel sollte möglichst bald verbraucht werden. Alternativ kann er ĂŒber eine Spedition entsorgt werden, wo er schnell verbraucht wird â im Gegensatz zu Booten mit sehr geringem Jahresverbrauch.
Winter ist die ideale Zeit fĂŒr Tankreinigungen â die Boote stehen ohnehin an Land.
Herkömmlicher Diesel mit Biodiesel-Anteil ist fĂŒr lange Standzeiten schlecht geeignet. Deshalb empfehlen viele Aral Ultimate oder Shell V-Power Diesel mit sehr geringem FAME-Anteil.
Tankreinigung vor dem Umstieg auf C.A.R.E. Diesel
Noch besser ist der moderne **C.A.R.E. Diesel** (NExBTL). Er ist alterungsbestĂ€ndiger, verbrennt sauberer und ist deutlich weniger anfĂ€llig fĂŒr Dieselpest.Wer auf C.A.R.E. Diesel umstellen möchte, sollte den Tank vorher grĂŒndlich reinigen lassen. Es gibt Berichte, dass der neue Kraftstoff alte Ablagerungen lösen kann, die dann in den Kraftstoffstrom zum Motor gelangen und zu Problemen fĂŒhren können.
Wie bestellt man eine Tankreinigung?
MFT ist auf Bootsmessen prĂ€sent, wird in Wassersportmagazinen empfohlen und profitiert von Mund-zu-Mund-Propaganda. Da das Team anreisen muss, ist es sinnvoll, AuftrĂ€ge regional zu bĂŒndeln. Viele Reinigungen finden im Winter statt, wenn die Boote an Land stehen.MFT sammelt Anfragen und organisiert die EinsĂ€tze vom BĂŒro aus. Die Reisekosten können auf mehrere Kunden verteilt werden.
Bei einem Motorausfall durch verunreinigten Diesel sollte man den Tank unbedingt prĂŒfen lassen. Wer wenig Diesel verbraucht und lange Standzeiten hat, ist besonders gefĂ€hrdet. Ohne rechtzeitige MaĂnahmen kann die Dieselpest die gesamte Saison verderben.
Bioschlamm setzt sich nach einiger Zeit unter dem Diesel ab.
Kosten einer Tankreinigung
Die Kosten hĂ€ngen stark vom Einzelfall ab (ZugĂ€nglichkeit, GröĂe, Notwendigkeit neuer Inspektionsluken). Bei Sportbooten bis ca. 10 m LĂ€nge sollte man mit Kosten ab etwa 400 ⏠rechnen â zuzĂŒglich Anfahrtskosten. Das klingt zunĂ€chst viel, ist aber im VerhĂ€ltnis zu den Gesamtkosten eines Bootes vertretbar. Zudem handelt es sich um eine Wartung, die meist nur alle paar Jahre nötig ist.Beim ersten Mal kann es teurer werden, wenn Inspektionsluken eingebaut werden mĂŒssen. Diese erleichtern jedoch alle zukĂŒnftigen Kontrollen und Reinigungen erheblich.